Мельников тимофей
урбанистика в одессе
5 советов по спасению города
2020
2020
Проблема комфорта городской жизни в Одессе обострилась в последние 15 лет, своего пика она достигла сейчас – пробки, неухоженные улицы, проблемы с транспортом, уничтоженные фасады. Безусловно, в городе ведется активная работа по благоустройству, муниципалитету выделяется бюджет от государства, но ключевые проблемы не решены, а некоторые и вовсе усугубились. Следует разобраться в том, насколько Одесса соответствует стандартам урбанистики и что еще предстоит сделать местным властям.
1. АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ
Согласно статистике, количество автомобилей в Украине на 1000 человек составляет 232, для сравнения, в США этот показатель – почти 800, а в Германии - 550. Автомобилизация – это следствие урбанизации и экономического роста, однако обратные стороны она также имеет.
Пропускная способность одной линии электротранспорта составляет от 4500 до 9000 человек в час, пропускная способность участка автодороги составляет от 1000 до 4500 автомобилей в час. В автомобиле едет 1-2 человека, в единицу общественного электротраспорта вмещается 100-200 человек.
Согласно статистике, количество автомобилей в Украине на 1000 человек составляет 232, для сравнения, в США этот показатель – почти 800, а в Германии - 550. Автомобилизация – это следствие урбанизации и экономического роста, однако обратные стороны она также имеет.
Пропускная способность одной линии электротранспорта составляет от 4500 до 9000 человек в час, пропускная способность участка автодороги составляет от 1000 до 4500 автомобилей в час. В автомобиле едет 1-2 человека, в единицу общественного электротраспорта вмещается 100-200 человек.
К тому же, актуальна и проблема нехватки парковок, как в центре города, так и в спальных районах.
Наличие личного транспорта значительно облегчает жизнь, но приносит вред инфраструктуре города, так как тенденция усиленной автомобилизации несет за собой потребность в развитии инфраструктуры: расширение полос и увеличение их количества, постройка паркингов, карманов для автомобилей и улавливающих парковок на подъезде к центру города.
~
2. АРХИТЕКТУРНОЕ НАСЛЕДИЕ
На данный момент в Одессе насчитывается 1354 объекта культурного наследия. Состояние их крайне разнится: от выдраенного полуциркульного дома до полуразрушенного дома Гоголя. В период с апреля по май в Одессе обрушилось 6 домов, причина этого – халатность и несогласованность муниципальных структур.
Дом под номером 11 по улице Гоголя был построен в 1836-1849 годах, в нем Н.В. Гоголь жил и творил. Сейчас в здании обрушена крыша, уничтожен интерьер, внутренние конструкции также разрушены. Это, к сожалению, не прецедент, а обыденность – национальное достояние постепенно приходит в негодность.
На данный момент в Одессе насчитывается 1354 объекта культурного наследия. Состояние их крайне разнится: от выдраенного полуциркульного дома до полуразрушенного дома Гоголя. В период с апреля по май в Одессе обрушилось 6 домов, причина этого – халатность и несогласованность муниципальных структур.
Дом под номером 11 по улице Гоголя был построен в 1836-1849 годах, в нем Н.В. Гоголь жил и творил. Сейчас в здании обрушена крыша, уничтожен интерьер, внутренние конструкции также разрушены. Это, к сожалению, не прецедент, а обыденность – национальное достояние постепенно приходит в негодность.
Почему так происходит?
В Украине нет механизмов для стимулирования реставрации зданий, фонды по сохранению архитектурного наследия либо отсутствуют, либо неспособны на активные действия. У властей нет желания, у жильцов и общественников нет возможностей.
Какие могут быть последствия халатного бездействия? Если и дальше все пустить на самотёк, мы утратим еще больше памятников архитектуры, и виновным будет не только муниципалитет, но и жители города.
В Украине нет механизмов для стимулирования реставрации зданий, фонды по сохранению архитектурного наследия либо отсутствуют, либо неспособны на активные действия. У властей нет желания, у жильцов и общественников нет возможностей.
Какие могут быть последствия халатного бездействия? Если и дальше все пустить на самотёк, мы утратим еще больше памятников архитектуры, и виновным будет не только муниципалитет, но и жители города.
ЧТО ДЕЛАТЬ?
1
Создать независимую комиссию по вопросам сохранения объектов архитектурного наследия.
2
Привлечь незаинтересованные стороны для решения данного вопроса, такие как фонды, некоммерческие и неправительственные организации, общественные платформы.
3
Подключить средства массовой информации для освещения всех этапов реновации и сохранения архитектурного наследия.
~
3. ГОРОДСКАЯ СРЕДА
Формирование комфортной общественной и городской среды – это один из ключевых факторов в повышении экономического и демографического показателя. Городская среда, как составляющая урбанистики, включает в себя много тезисов, некоторые из них будут изложены далее.
Почему государству и муниципалитету нужно создание комфортной общественной среды?
Благоустройство жилищного фонда, придомовой территории, общественных мест и улучшение инфраструктуры – это условия для повышения качества жизни в городе, привлечение новых жителей и туристов, а, следовательно, экономический рост.
Благоустройство жилищного фонда, придомовой территории, общественных мест и улучшение инфраструктуры – это условия для повышения качества жизни в городе, привлечение новых жителей и туристов, а, следовательно, экономический рост.
ЧТО ДЕЛАТЬ?
АВТОМОБИЛИ
1. Автомобилям закрыть доступ на тротуар, установить ограничительные столбы.
2. Ограничить доступ автомобилей в центр города, осуществить проект «пешеходный центр».
2. Ограничить доступ автомобилей в центр города, осуществить проект «пешеходный центр».
УЛИЦЫ
1. Привести в порядок покрытие тротуаров, асфальт заменить на плитку в историческом центре.
2. Громоздкие поребрики заменить на аккуратные.
3. Сделать освещение на всех участках проезжей части и тротуаров.
2. Громоздкие поребрики заменить на аккуратные.
3. Сделать освещение на всех участках проезжей части и тротуаров.
ТРАНСПОРТ
1. Реализовать транзитный скоростной трамвай.
2. Расширить объем трамвайной сети.
3. Обновить подвижной состав, упразднить устаревший транспорт, а именно маршрутные такси, заменив их полноценными автобусами или электробусами.
2. Расширить объем трамвайной сети.
3. Обновить подвижной состав, упразднить устаревший транспорт, а именно маршрутные такси, заменив их полноценными автобусами или электробусами.
ДОСУГ
1. Создать комфортную общественную среду: больше парков, меньше промышленных и производственных объектов в черте города, создать места для отдыха и проведения досуга.
2. Грунт и газоны должны быть ниже уровня тротуара. В противном случае грязь, пыль и листья будут на тротуаре.
2. Грунт и газоны должны быть ниже уровня тротуара. В противном случае грязь, пыль и листья будут на тротуаре.
ПОЧЕМУ В РЕАЛИЗАЦИИ ГОРОДСКИХ ПРОЕКТОВ ДОЛЖНЫ ПРИНИМАТЬ УЧАСТИЕ СМИ?
ОТКРЫТОСТЬ
Это исключит возможные махинации, подставные тендеры и умалчивание подробностей.
КООРДИАНЦИЯ
СМИ помогут наладить контакт между сторонами, муниципалитетом, жителями и общественными организациями.
ОРГАНИЗАЦИЯ
СМИ могут выступать площадкой для дискуссий между сторонами.
~
4. ЗАСТРОЙКА
За последние 12 лет Одесский горсовет сократил количество коммунальной собственности в 2 раза. Земля и помещения уходят в руки частных собственников, а ГАСК выдаёт разрешения на строительство в историческом центре.
Кроме эстетической составляющей, это несет за собой и более серьезные последствия, как, например, разрушение расположенных рядом зданий. Архитектурное наследие не выдерживает такой нагрузки – здания постепенно разрушаются.
«Одна из самых серьёзных проблем – это точечная застройка исторического центра новыми многоэтажными зданиями. Их свайные фундаменты нарушают естественный отток грунтовых ввод, плюс врезки в канализационные инженерные сети приводят к их перегрузке и множественным протечкам, которые в свою очередь ведут к ослаблению фундаментов старых зданий. Из-за высотного строительства меняется уровень грунтовых вод в городе, что тоже приводит к потере несущей способности грунтов»
Архитектор Мария Янушкевич.
Архитектор Мария Янушкевич.
Примеры разрушительных новостроек:
Kadorr 16 и 17
Место: Площадь Льва Толстого.
Этажность: 18 и 17 этажей соответственно
Дата сдачи в эксплуатацию: 2016 год
Суммарное кол-во квартир: 400
Этажность: 18 и 17 этажей соответственно
Дата сдачи в эксплуатацию: 2016 год
Суммарное кол-во квартир: 400
Фото: "Лоция"
Башня Chkalov
Место: Малая Арнаутская
Этажность: 18
Дата сдачи в эксплуатацию: 2017 год
Кол-во квартир: 250
Этажность: 18
Дата сдачи в эксплуатацию: 2017 год
Кол-во квартир: 250
Фото: "Лоция"
Stikon ЖК Олимпийский
Место: проспект Шевченко
Этажность: 30 этажей
Дата сдачи в эксплуатацию: 4кв. 2020 года
Кол-во квартир: 417
Этажность: 30 этажей
Дата сдачи в эксплуатацию: 4кв. 2020 года
Кол-во квартир: 417
Фото: "Забудовник"
КАКИЕ МОГУТ БЫТЬ ПОСЛЕДСТВИЯ ТОЧЕЧНОЙ ЗАСТРОЙКИ ГОРОДА?
КОММУНИКАЦИИ
Предельная нагрузка на городские коммуникации.
РАЗРУШЕНИЕ
Разрушение близрасположенных объектов архитектурного наследия.
ИНФРАСТРУКТУРА
Неспособность городской инфраструктуры обеспечить жителей новостроек всем необходимым.
ТРАНСПОРТ
Чрезмерная нагрузка на транспортную и дорожную системы города.
 |  |  |
~
5. ДИЗАЙН-КОД
Что такое дизайн-код?
Что такое дизайн-код?
Дизайн-код – это свод правил и нормативов, которые регулирует внешний вид города, вывески, наружную рекламу, элементы благоустройства, а также городскую навигацию. Функция дизайн-кода – это создать городскую среду, в которой пятна застройки представляют из себя общее целое.
Почему одесситам нужен дизайн-код?
1. Он облегчает навигацию в городе.
2. Возводит эстетичность городской среды на качественно другой уровень.
3. Увеличивает привлекательность города для туристов
4. Создаёт честную конкуренцию для бизнеса, убирает броскую рекламу.
5. Благоустраивает безопасную среду для маломобильных граждан.
ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ?
ВЫВЕСКИ И БАННЕРЫ
1. Вывески без подложки, отдельные буквы на фасаде.
2. Ограничить количество вывесок и баннеров на торговых точках.
3. Убрать мимоходы, а также любую рекламу, выходящую за пределы зданий.
ЕДИНЫЙ СТИЛЬ
1. Стандартизированный шрифт.
2. Сделать стандартизированную цветовую палитру для наружной рекламы.
3. Создать общий план городской навигации и спроектировать отдельные ее элементы, такие как: уличные указатели, информационные табло, дорожные знаки, фонарные столбы, светофоры, городскую иллюминацию, предупредительные таблички, скамьи, лавки, урны, клумбы, приствольные решетки для деревьев и так далее.
ФАСАДЫ
1. Запретить стихийное перепроектирование фасадов зданий, а также его утепление и любые незаконные действия, связанные с изменением экстерьера здания.
2. Запретить закрывать элементы экстерьера зданий.
3. Вывески-кронштейны, не закрывающие элементов архитектуры города.
КАК ЭТО РЕАЛИЗОВАНО В ДРУГИХ ГОРОДАХ?
За пример взяты города стран СНГ:
КИЕВ
В Киеве в 2017 году принят дизайн-код, который определяет новые правила размещения рекламы и оформления фасадов. Киевский городской совет запретил внешнюю рекламу в историческом центре города.
МОСКВА
В Москве в 2013 году по заказу Комитета по архитектуры Студией Артемия Лебедева создан дизайн-код центра города. Создан свод правил и рекомендаций по оформлению фасадов, приведен в порядок весь исторический центр Москвы.
ГОРОДА УКРАИНЫ
В Житомире, Днепре, Кривом Роге также создан дизайн-код.
ГОРОДА РОССИИ
В Белгороде, Твери, Саратове, Новосибирске, Калининграде, Ижевске, Краснодаре, Якутске внешний вид города тоже приведен в порядок.
~
Tim Melnikov
Photographer
Odessa
Odessa
Photo: Tim Melnikov
Text: Tim Melnikov
Text: Tim Melnikov
Мельников тимофій
урбаністика в одесі
5 порад щодо збереження міста
2020
2020
Проблема комфорту міської середи в Одесі загострилася за останні 15 років, свого піку вона досягла зараз – затори на дорогах, недоглянуті вулиці, негаразди з транспортом, знищені фасади будівель.
Безумовно, у місті ведеться активна робота з благоустрою, муніципалітету виділяються кошти з держбюджету, проте ключові питання ще не вирішені, а деякі навіть посилилися.
Урбаністика – багатогранна наука, яка включає в себе багато термінів та понять, деякі з них будуть викладені в тезовому форматі у цій статті.
Безумовно, у місті ведеться активна робота з благоустрою, муніципалітету виділяються кошти з держбюджету, проте ключові питання ще не вирішені, а деякі навіть посилилися.
Урбаністика – багатогранна наука, яка включає в себе багато термінів та понять, деякі з них будуть викладені в тезовому форматі у цій статті.
1. АВТОМОБІЛІЗАЦІЯ
Згідно зі статистикою, кількість автівок в Україні на 1000 осіб становить 232, для порівняння, у США цей показник становить майже 800, а в Німеччині – 550 (джерело: world data bank). Автомобілізація – це наслідок посиленої урбанізації та економічного зростання, однак зворотні сторони вона також має.
Пропускна спроможність однієї лінії електротранспорту становить від 4500 до 9000 осіб/год, пропускна спроможність ділянки автодороги становить від 1000 до 4500 авт/год.
Пропускна спроможність однієї лінії електротранспорту становить від 4500 до 9000 осіб/год, пропускна спроможність ділянки автодороги становить від 1000 до 4500 авт/год.
В автомобілі пересувається 1-2 людини, в одиницю електротранспорту вміщується 100-200 осіб. До того ж, актуальною є і проблема нестатку автостоянок як в центрі, так і у спальних районах.
Наявність особистого транспорту значно полегшує життя, але приносить значну шкоду інфраструктурі міста, тому що тенденція посиленої автомобілізації несе за собою потребу в розвитку інфраструктури: розширення смуг руху та збільшення їхньої кількості, побудова паркінгів, кишень для паркування та перехоплюючих автостоянок на під’їзді до центру міста.
Наявність особистого транспорту значно полегшує життя, але приносить значну шкоду інфраструктурі міста, тому що тенденція посиленої автомобілізації несе за собою потребу в розвитку інфраструктури: розширення смуг руху та збільшення їхньої кількості, побудова паркінгів, кишень для паркування та перехоплюючих автостоянок на під’їзді до центру міста.
~
2. АРХІТЕКТУРНА СПАДЩИНА
На сьогоднішній день в Одесі налічується 1353 об’єкти культурної спадщини. Стан їх дуже відрізняється: від доглянутої напівциркульної будівлі на Приморскьому бульварі до майже зруйнованого будинку Гоголя.
Споруда під номером 11 на вулиці Гоголя була побудована в 1836-1849 роках, у ньому М.В. Гоголь жив і писав. Зараз будівля знаходиться на балансі міської адміністрації, у неї зруйнований дах, знищений інтер’єр, внутрішні конструкції також зруйновані. Цей приклад, на жаль, не є виключенням, а вже став практикою – національне надбання поступово руйнується.
За період з квітня по травень в Одесі обвалилося 6 будинків, причина цьому – халатність та неузгодженість муніципальних структур.
Чому так відбувається?
В Україні немає механізмів для стимулювання реставрації старих будівель, фонди зі збереження архітектурної спадщини або відсутні, або неспроможні на активну діяльність. У влади відсутнє бажання, а в мешканців та соціально активних громадян немає можливостей.
За період з квітня по травень в Одесі обвалилося 6 будинків, причина цьому – халатність та неузгодженість муніципальних структур.
Чому так відбувається?
В Україні немає механізмів для стимулювання реставрації старих будівель, фонди зі збереження архітектурної спадщини або відсутні, або неспроможні на активну діяльність. У влади відсутнє бажання, а в мешканців та соціально активних громадян немає можливостей.
Які можуть бути наслідки халатної бездіяльності?
Якщо і далі ігнорувати цю проблему, ми втратимо ще більше пам’ятників архітектури, а винним буде не тільки муніципалітет, а й мешканці міста.
Що робити?
Якщо і далі ігнорувати цю проблему, ми втратимо ще більше пам’ятників архітектури, а винним буде не тільки муніципалітет, а й мешканці міста.
Що робити?
- Створити незалежну комісію з питань збереження об’єктів архітектурної спадщина. В Одесі є «Управління з питань охорони об’єктів культурної спадщини», але воно не виконує свої функції на належному рівні.
- Залучити не зацікавлені сторони для вирішення даного питання, такі як фонди, некомерційні та неурядові організації, громадські платформи.
- Підключити засоби масової інформації для висвітлення всіх етапів реновації та збереження архітектурної спадщини.
~
3. МІСЬКА СЕРЕДА
Формування комфортної міської середи – це один з ключових чинників в підвищенні економічного та демографічного показника. Міська середа, як складова урбаністики, містить в собі багато тез, деякі з них будуть викладені далі.
Чому державі та муніципалітету потрібно створення комфортної міської середи?
Благоустрій житлового фонду, прибудинкової території, та покращення інфраструктури – це умови для підвищення якості життя в місті, залучення нових мешканців та туристів, і, відповідно, економічне зростання.
Благоустрій житлового фонду, прибудинкової території, та покращення інфраструктури – це умови для підвищення якості життя в місті, залучення нових мешканців та туристів, і, відповідно, економічне зростання.
Що робити?
АВТО
1. Автомобілям закрити доступ на тротуар, встановити обмежувальні стовпи.
2. Обмежити доступ автомобілів у центр міста, здійснити проєкт «пішохідний центр».
2. Обмежити доступ автомобілів у центр міста, здійснити проєкт «пішохідний центр».
ВУЛИЦI
1. Довести до ладу покриття тротуарів, асфальт замінити на плитку в історичному центрі міста.
2. Громіздкі бордюри замінити на акуратні.
3. Зробити освітлення на всіх ділянках проїжджої частини і тротуарів.
2. Громіздкі бордюри замінити на акуратні.
3. Зробити освітлення на всіх ділянках проїжджої частини і тротуарів.
ТРАНСПОРТ
1. Реалiзувати транзитный швидкiсний трамвай.
2. Розширити обсяг трамвайної мережі.
3. Оновити рухомий склад, прибрати застарілий транспорт, а саме маршрутні таксі, замінивши їх повноцінними автобусами або електробусами.
2. Розширити обсяг трамвайної мережі.
3. Оновити рухомий склад, прибрати застарілий транспорт, а саме маршрутні таксі, замінивши їх повноцінними автобусами або електробусами.
ДОЗВIЛЛЯ
1. Створити комфортну міську середу: більше парків, менше промислових і виробничих об'єктів у межі міста, створити місця для відпочинку та проведення дозвілля.
2. Ґрунт і газони повинні бути нижче рівня тротуару. В іншому випадку бруд, пил і листя будуть на тротуарі.
2. Ґрунт і газони повинні бути нижче рівня тротуару. В іншому випадку бруд, пил і листя будуть на тротуарі.
Чому в реалізації міських проєктів обов'язково повинні брати участь ЗМІ?
ВIДКРИТIСТЬ
Це виключить можливі махінації, підставні тендери і замовчування подробиць.
КООРДИНАЦIЯ
Налагодження контакту між сторонами, муніципалітетом, мешканцями і громадськими організаціями.
ОРГАНIЗАЦIЯ
ЗМІ можуть виступати майданчиком для дискусій між сторонами.
~
4. ЗАБУДОВА
«Одна из самых серьёзных проблем – это точечная застройка исторического центра новыми многоэтажными зданиями. Их свайные фундаменты нарушают естественный отток грунтовых вод, плюс врезки в канализационные инженерные сети приводят к их перегрузке и множественным протечкам, которые в свою очередь ведут к ослаблению фундаментов старых зданий. Из-за высотного строительства меняется уровень грунтовых вод в городе, что тоже приводит к потере несущей способности грунтов»
Архитектор Мария Янушкевич
Архитектор Мария Янушкевич
За останні 12 років Одеська міська рада скоротила кількість комунальної власності в 2 рази. Земля і приміщення переходять до рук приватних власників, а ДАБІ видає дозволи на будівництво в історичному центрі.
Крім естетичної складової, це несе за собою і більш серйозні наслідки, як, наприклад, руйнування розташованих поруч будинків. Архітектурна спадщина не витримує такого навантаження – будівлі поступово руйнуються.
Приклади руйнiвних новобудов:
Kadorr 16 и 17
Локацiя: Площа Льва Толстого.
Поверховiсть: 18 и 17 поверхiв вiдповiдно
Дата здачi в експлуатацiю: 2016 рiк
Кiлькiсть квартир: 400
Поверховiсть: 18 и 17 поверхiв вiдповiдно
Дата здачi в експлуатацiю: 2016 рiк
Кiлькiсть квартир: 400
Вежа Chkalov
Локацiя: Мала Арнаутська
Поверховiсть: 18
Дата здачi в tксплуатацiю: 2017 рiк
Кiлькiсть квартир: 250
Поверховiсть: 18
Дата здачi в tксплуатацiю: 2017 рiк
Кiлькiсть квартир: 250
Stikon ЖК Олiмпiйський
Локацiя: проспект Шевченка
Поверховiсть: 30 поверхiв
Дата здачi в експлуатацiю: 4кв. 2020 року
Кiлькiсть квартир: 417
Поверховiсть: 30 поверхiв
Дата здачi в експлуатацiю: 4кв. 2020 року
Кiлькiсть квартир: 417
Які можуть бути наслідки точкової забудови міста?
КОМУНІКАЦІЇ
Надмірне навантаження на міські комунікації.
РУЙНУВАННЯ
Руйнування розташованих поряд об'єктів архітектурної спадщини.
IНФРАСТРУКТУРА
Нездатність міської інфраструктури забезпечити жителів новобудов всім необхідним.
ТРАНСПОРТ
Надмірне навантаження на транспортну і дорожню системи міста.
| | |
~
5. ДИЗАЙН-КОД
Що таке дизайн-код?
Дизайн-код – це звід правил і нормативів, які регулюють зовнішній вигляд міста, вивіски, зовнішню рекламу, елементи благоустрою, а також міську навігацію. Функція дизайн-коду – це створити міське середовище, в якому плями забудови вдають із себе єдине ціле.
Чому одеситам потрібен дизайн-код?
Що потрібно зробити?
Які можуть виникнути проблеми?
Як це реалізовано в інших містах?
Що таке дизайн-код?
Дизайн-код – це звід правил і нормативів, які регулюють зовнішній вигляд міста, вивіски, зовнішню рекламу, елементи благоустрою, а також міську навігацію. Функція дизайн-коду – це створити міське середовище, в якому плями забудови вдають із себе єдине ціле.
Чому одеситам потрібен дизайн-код?
- Він полегшує навігацію в місті .
- Зводить естетичність міського середовища на якісно інший рівень.
- Збільшує привабливість міста для туристів.
- Створює чесну конкуренцію для бізнесу, прибирає зайву дратуючу рекламу.
- Благоустроює безпечне середовище для маломобільних громадян.
Що потрібно зробити?
- Вивіски без підкладки – окремі літери на фасаді.
- Стандартизований шрифт.
- Вивіски-кронштейни, що не закривають елементів архітектури міста.
- Обмежити кількість вивісок і банерів на торгових точках.
- Заборонити закривати елементи екстер'єру будівель.
- Зробити стандартизовану колірну палітру для зовнішньої реклами.
- Створити загальний план міської навігації і окремі її елементи, такі як: вуличні вказівники, інформаційні табло, дорожні знаки, ліхтарні стовпи, світлофори, міську ілюмінацію, попереджувальні таблички, а також, лавки, урни, клумби, пристовбурні грати для дерев і так далі.
- Заборонити стихійне перепроєктування фасадів будівель, а також їх утеплення і будь-які незаконні дії, пов'язані зі змінами екстер'єру.
- Прибрати штендери (мимоходи), а також будь-яку рекламу, що виходить за межі будівель.
Які можуть виникнути проблеми?
- Небажання приватних підприємців і торгових мереж йти на поступки.
- Корупція на всіх етапах створення дизайн-коду.
Як це реалізовано в інших містах?
- У Києві в 2017 році прийнято дизайн-код, який визначає нові правила розміщення реклами та оформлення фасадів. Київська міська рада заборонила зовнішню рекламу в історичному центрі міста.
- У Москві в 2013 році на замовлення Комітету з архітектури Студією Артемія Лебедєва створено дизайн-код центру міста. Створено звід правил і рекомендацій щодо оформлення фасадів, приведено до ладу весь історичний центр Москви.
- В Житомирі, Дніпрі, Кривому Розі також створений дизайн-код.
- У Бєлгороді, Твері, Саратові, Новосибірську, Калінінграді, Іжевську, Краснодарі, Якутську зовнішній вигляд міста теж приведено до ладу.
