«Современная архитектура» отвечала запросам быстро развивающегося индустриального общества, отражала дух времени и демонстрировала стремительный прогресс. Тяга к бескрайним просторам новизны и предстоящих открытий подталкивала архитекторов на нетипичные проекты, нечто выделяющееся на фоне предшествующих стилей.

Большой толчок развитию стиля дала ветвь модернизма в социалистических странах – восточноевропейский брутализм, популярный в СССР конструктивизм, и советский рационализм 20-х годов.

Дух времени, свобода, интернационализм и, как следствие, модернизм упёрлись в банальную нехватку средств — постановление «об устранении излишеств в проектировании и строительстве» было приговором для советского модернизма, оно послужило началом эпохе типовых проектов.

Но что же всё-таки успел построить СССР за время рассвета архитектурного модернизма..?

Следует начать с модернистского квартала в историческом центре, на Подоле.

Постмодернистский или модернистский квартал был построен в 80-х годах советскими архитекторами. Причиной для застройки было строительство новой ветки метрополитена: метростроителям пришлось разрушить часть исторических построек на Подоле, а образовавшиеся пустоты нужно было чем-то заполнять.

Для проектирования новых жилых кварталов созвали молодых архитекторов из Пятой мастерской Киевпроекта.

«Наш проект создавался конкретно для Подола, учитывая ландшафт среды. Главное на Подоле – то, что этот район лежит у подножья знаменитых киевских холмов. Поэтому мы сразу договорились, что не будем глушить перспективу улиц» - Георгий Духовичный, один из архитекторов жилых кварталов на Подоле.

Коллектив молодых архитекторов делал все наперекор государственной машине: советской системе нужны панельные каменные джунгли, а молодые энтузиасты думали о том, как вписать новые дома в историческую и этно-культурологическую среду старого Подола.

«Правильные архитекторы проектировали Троещину, Оболонь и Харьковский массив, а неправильные – занимались этим районом Подола» – Георгий Духовичный.

Здание было построено в 1981 году, там располагалось Министерство легкой промышленности УССР. 20 этажей стекла, металла и бетона – постройка полностью соответствовала канонам модернизма в то время. Одним из основных архитектурных элементов на фасаде здания были вертикальные солнцерезы.

В массовую мировую архитектуру они пришли из жарких, солнечных южных стран, в 60-х мода на солнцезащиту дошла и до советских архитекторов, но они (солнцерезы) несли скорее декоративную функцию в советской архитектуре, нежели чем практическую.

В 2017 году руководство Минсоцполитики демонтировало солнцерезы с фасада здания, навсегда уничтожив уникальность памятника ушедшей эпохи. Чиновники аргументировали своё решение аварийностью конструкции.

За время независимости власти Киева сумели уничтожить достаточное количество модернистских зданий, созданных по заветам Ле Карбюзье (французский архитектор, пионер архитектурного модернизма): здание Укравтодора, гостиница Турист, а сейчас под угрозой находится «тарелка» в здании УкрИНТЭИ.

Идея создания и постройки Киевского Телецентра была принята в 1962-м году, здание спроектировал московский Государственный проектный институт, а архитектурная часть работ была выполнена киевским институтом «Киевпроект». Строительство 24-этажной башни началось в 1983-году.

Локация, в которой стоит детище модернистов, была выбрана спорная: здание находится на территории урочища «Бабий Яр», рядом же находится старое еврейское кладбище, Лукьяновское кладбище, а недалеко был расположен Сырецкий концлагерь.

Однако это вовсе не помешало архитекторам построить уникальное в своем роде сооружение: комплекс из телецентра и телевышки является модернистской достопримечательностью города Киева.
Внутри здание представляет из себя четыре угловые монолитные башни и две внутренние башни с лифтовыми шахтами. Вся эта конструкция объединена между собой этажами с ленточным остеклением, а на крыше расположилась остеклённая пирамида из металлических конструкций. Весь архитектурный комплекс имеет собственную пожарную часть из-за высокой воспламеняемости.

Киевская Телебашня находится через дорогу от Телецентра, она является самым высоким в мире цельнометаллическим свободностоящим сооружением в мире.

385 метров и 2700 тонн металла, всё это было изготовлено «УкрНИИпроектстальконструкция» с 1968 по 1973 годы. В списке самых высоких телебашен киевская находится на 11 месте.

Начать стоит с того, что конечная архитектурная форма гостиницы «Салют» не соответствует задумке архитектора Авраама Милецкого (автор проекта здания Укравтодора, Укрдорсвязи и крематория на Байковом кладбище).

Автор видел будущее сооружение в качестве высотки, но у партийного руководства были свои планы на этот проект. После нескольких идеологических конфликтов партии и группы архитекторов бюджеты строительства начали существенно урезаться.

Несмотря на то, что фундамент под высотку был уже готов, в конечном итоге архитекторам пришлось пойти на уступки аппарату партии и здание обрело свою текущую форму. Архитекторы всё же пытались спасти проект, придумывали различные вариации и формы будущего здания, но «советская машина» была сильнее.

Гостиница «Салют» стала не только памятником модернизма, но и памятником борьбы партии и архитекторов. Здание было сдано в эксплуатацию в 1984-м году, работы по строительству были начаты в 1976-м.

На месте отеля располагалась пожарная часть и каланча, построенная в 1887-м году, в 1968-м ее снесли и сразу после этого началось строительство будущей гостиницы «Киев», в 1973-м ее достроили.





Архитекторы Иванов И. М., Елизаров В. Д., и Дурново Г. Г. создали одно из первых в Украине зданий высотой выше 20-ти этажей.

Гостиница «Русь» была построена к открытию Олимипиады-80, проект был разработан «КиевЗНИИЭП» по заказу Управления по иностранному туризму СССР, работы начаты в 1968-м, а завершены к 1979-му году. Постройка располагается в исторической местности, на Черепановой горе, ранее там была усадьба киевского губернатора Павла Сидоровича Черепанова.

Главный архитектор Павловский В. С. придерживался интернационального стиля (одно из направлений модернизма), он спроектировал здание с полностью остекленным фасадом.
Стилобат (объемная часть цоколя) подчеркивает вертикаль и возвышенность здания.

Целью создания гостиницы было не только расселить иностранцев во время Олимпиады, а еще и удивить их, вознести СССР в их глазах. Перед приездом иностранных гостей были приняты существенные меры: к зданию приставили сотрудников КГБ и милиции, в окрестностях были удалены все «нежелательные элементы» – бездомные и уголовники.

Кроме того, в окрестностях стадиона и гостиницы «Русь» советские власти снесли 8 зданий, чтобы улучшить панораму города.
Затея удалась, иностранные гости были поражены условиями и комфортом гостиницы и прилежащей к ней территории.

Оформление станции и ее название являются аллюзией на древнюю историю реки Днепр, Славутич – это прежнее её название.

Среди элементов декора станции преобладают холодные тона, а хромированные металлические колонны придают станции внутреннего простора.

Потолок станции окрашен в чёрный цвет, а вся его поверхность заполнена синими фермами (ферма – сооружение из скрепленных стержней) со светильниками, благодаря этому решению потолок кажется объёмным и многослойным, словно парит над головой.

Над центром платформы архитектор Алешкин Н. задумал разместить лёгкие пластины из металла, их покатые, сглаженные формы тоже отсылают к волнам Днепра, а металлические трубы, свисающие с потолка, покачиваясь от движения поездов, намекают на камыши у речного берега.

Станция была открыта в 1992-м году, ее пассажиропоток один из самых низких в киевской подземке, она уступает только ст. «Днепр» и ст. «Красный Хутор». Всё из-за того, что станция расположена в частном секторе у реки и местных жителей там в разы меньше, чем в спальных районах.

Станция метро «Выдубычи» была открыта в 1991-м году. Основные облицовочные материалы – это мрамор и металл.

Колонны и стены оформлены мрамором, пол – красным гранитом, а освещение над средним пролётом станции сделано из алюминиевых ромбов, отделанных «под золото», благодаря этому в декоре станции прослеживаются тёплые оттенки.

На стенах станции расположены ромбовидные панно на фольклорную тематику, шрифт для написания названия станции использован соответствующий – в народном стиле.

Название станции выбрано в соответствии с исторической местностью, где расположена сама станция. В ранних проектах планировалось назвать станцию – «Надднепрянское шоссе».

Здание театра было построено в 1981-м году, архитектор Генрих Топуз соблюл законы течения архитектурного модернизма: современные практичные материалы, лаконичный и сдержанный экстерьер, свободные просторы как внутри театра, так и снаружи, а вычурные формы здания подчёркивали его величественность.

Проектирование началось в 1965-м, а закончилось только к 1975-му году – всё из-за проблем с финансированием проекта, он (проект) значительно изменил свою форму и вид за время создания.

Внутренняя отделка и планировка театра не только подчеркивает пластику и формы модернизма, но и несёт практическую функцию: зимой зрители попадают в гардеробное помещение, а из него – сразу в партер.

Проект здания является абсолютно уникальным и спроектирован специально под одесскую этно-культурологическую и историческую среду, это подчеркивают и аллюзии на морскую тематику у главного входа в театр; там расположена скульптура Князика А. В. «Муза» – девушка с лирой, сидящая верхом на дельфине.
Внешнюю же отделку сооружения украшают декоративные фасадные элементы из меди и анодированного алюминия.

Фасад выполнен из розового туфа, гранита и мрамора – архитектор Топуз самостоятельно ездил по карьерам и договаривался о поставках каменных материалов отделки.

Весь архитектурный ансамбль театра, фонтана, площади и скульптуры характеризуется своей уникальностью и самобытностью. Приподнятый стилобат подчёркивает возвышенность и грандиозность постройки, при своих исполинских размерах архитектурный комплекс хорошо вписался в окружающую застройку.

«Новые» корпуса санатория «Куяльник» были построены с 1981-го по 1986-й годы по проектам архитекторов Пальгуева А.С., Линкова А.А. и инженера Гордона И.Я. по заказу КиевНИИЭП.

Два из трёх 16-этажных здания всё еще функционирует, одно – бесследно заброшено. Третий корпус «открыт» для входа всех желающих.

С крыши, оборудованной в своё время для принятия солнечных ванн, открывается вид на панораму лимана, два оставшихся корпуса, на старый корпус грязелечебницы им. Пирогова и на загадочную металлическую пирамиду.

В этой пирамиде находится общественный лечебный бассейн с тёплой солёной водой из лимана. Пирамида выглядит футуристично и, также как и 16-этажные жилые корпуса, является памятником советского модернизма.

Задумки градостроителей о создании нового морского пассажирского терминала начали появляться еще в 1950-х, новое здание морвокзала построили по проекту архитекторов Головина В.П. и Кремлякова В.К. в 1968-м году. Ранние проекты (50-х годов) нового морского вокзала представляли из себя постройки в стиле сталинского ампира и были похожи на «сталинские высотки» в Москве.
Но проект 1960-го года окончательно утвердили, таким морвокзал мы видим сейчас.

Архитекторы хотели придать зданию форму круизного лайнера и им это удалось, выступающая консоль и призматичные формы напоминают рубку пассажирского судна.

Здание ввели в эксплуатацию в 1968-м, строителям и проектировщикам пришлось на 70 метров удлинить мол (от лат. насыпь), а на нулевом этаже они сделали складское помещение.